近日，鹽城港引航站接到鹽城交管中心緊急通報(bào)：總長(zhǎng)189.99米、吃水12.6米的“嘉發(fā)輪”在大豐港航道內(nèi)突遇能見(jiàn)度不良，無(wú)法調(diào)頭駛往5號(hào)錨地，情況緊急。為避免船舶滯留造成的額外損失，船方急需引航員提前登輪，搶在能見(jiàn)度進(jìn)一步惡化前完成靠泊作業(yè)，一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的緊急引航攻堅(jiān)戰(zhàn)就此打響。

爭(zhēng)分奪秒，提前登輪搶抓“窗口”

在接到緊急指令后，引航站立即進(jìn)入狀態(tài)，迅速“換擋”。彼時(shí)正值大潮汛期，高低潮最大潮差超4米，航道內(nèi)水流湍急，給船舶操控帶來(lái)極大挑戰(zhàn)，值班引航員火速攜帶引航裝備趕赴碼頭，爭(zhēng)分奪秒搶占處置先機(jī)。現(xiàn)場(chǎng)漲潮流速已達(dá)2.6節(jié)，能見(jiàn)度僅1海里且起伏不定，周邊船舶已全面封航——大潮大流、能見(jiàn)度不良、通航環(huán)境復(fù)雜等多重不利因素疊加，讓此次引航任務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)陡增至頂峰。

精準(zhǔn)研判，突破常規(guī)引航窗口期

引航站第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急研判機(jī)制，綜合氣象、潮汐及水流動(dòng)態(tài)，鎖定核心難點(diǎn)，需同步攻克大潮大流與能見(jiàn)度不良的雙重阻礙，突破常規(guī)引航窗口期的限制。按照行業(yè)慣例，大潮汛高平潮前1小時(shí)是大型船舶靠泊的黃金時(shí)段，而此次受能見(jiàn)度持續(xù)惡化影響，需提前1.5小時(shí)以上登輪作業(yè)，這對(duì)引航員的專業(yè)素養(yǎng)、應(yīng)急處置能力和心理承受力提出了極高要求。

沉著應(yīng)對(duì)，專業(yè)操作化險(xiǎn)為夷

登輪后，引航員迅速通報(bào)能見(jiàn)度態(tài)勢(shì)，立即啟動(dòng)應(yīng)急處置流程。指令船舶開(kāi)啟自動(dòng)霧號(hào)、強(qiáng)化雷達(dá)值守精度、增派專職瞭望人員、播發(fā)航行警報(bào)，全程嚴(yán)密監(jiān)測(cè)周邊通航環(huán)境。依托豐富的大型船舶引航經(jīng)驗(yàn)，引航員精準(zhǔn)捕捉短暫的能見(jiàn)度“窗口期”，沉著應(yīng)對(duì)西南風(fēng)5級(jí)、湍急水流及船舶大吃水等多重考驗(yàn)，精準(zhǔn)操控船舶轉(zhuǎn)向、調(diào)速，確保航行軌跡始終可控。

圓滿靠泊，贏得船長(zhǎng)當(dāng)場(chǎng)致謝

“嘉發(fā)輪”穩(wěn)穩(wěn)靠妥指定碼頭，緊急引航任務(wù)高效完成。此次作業(yè)不僅為船方規(guī)避了重新拋錨、等待能見(jiàn)度好轉(zhuǎn)的時(shí)間成本，更切實(shí)解決了其燃眉之急。船長(zhǎng)當(dāng)場(chǎng)致謝，高度肯定鹽城港引航站團(tuán)隊(duì)的專業(yè)水準(zhǔn)、快速響應(yīng)能力及貼心服務(wù)，盛贊引航員在急難險(xiǎn)重任務(wù)前的擔(dān)當(dāng)與精湛技藝。

引航站將以此次成功處置為契機(jī)，持續(xù)強(qiáng)化引航員技能培訓(xùn)，完善應(yīng)急處置體系，聚焦港航企業(yè)急難愁盼，以精準(zhǔn)、高效、安全的引航服務(wù)保障港口通航有序，為鹽城港集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展注入堅(jiān)實(shí)的引航力量。